4 月 27 日訊息，據外媒分析，埃隆・馬斯克（Elon Musk）計劃以 440 億美元收購個人社交媒體平臺推特的舉動勢必進一步分散他的精力，也讓人們深度擔憂電動汽車製造商特斯拉的高管人才儲備。

馬斯克週一宣佈收購推特。但對於一個製造 Model 3 電動汽車初期曾吃住在工廠車間、為瘋狂工作分秒必爭的人來說，很難有那麼多精力親自管理幾個大公司。

特斯拉投資者、財富管理公司 Gerber Kawasaki 執行長羅斯・格伯 (Ross Gerber) 表示：“儘管特斯拉擁有上萬億美元的資產，但它給人的感覺仍像是一家初創公司。”“它和世界上最大的公司一樣大，甚至更大，但它沒有其他公司那樣的管理基礎架構。”

此外，在供應鏈問題層出不窮和原材料成本上漲的情況下，特斯拉正努力提高得克薩斯州和柏林新建超級工廠的產量。馬斯克今年 1 月份曾表示，特斯拉的業務太多，今年不會推出賽博電動皮卡等新車型。

特斯拉已經在想方設法克服自身問題，但馬斯克對推特的格外關注令投資者擔憂。

“我擔心這會分散他的精力，”一位持有特斯拉大量頭寸的基金經理表示。“他正在處理供應鏈、工廠生產延期和儲能業務擴張帶來的各種問題，這根本不合適。”

當地時間週二特斯拉股價下跌超 10%，此前一天馬斯克剛剛敲定收購推特的交易。

“人們擔心的不僅是馬斯克會賣掉特斯拉股票來完成交易，也擔心馬斯克的精力會分散開來。”韋德布什證券分析師丹・艾夫斯（Dan Ives）說。

自 4 月 4 日馬斯克首次披露自己持有超過 9% 的推特股份以來，特斯拉股價已經下跌了約 18%。

特斯拉一位不願透露姓名的內部人士表示，投資者的擔憂“過頭了”，馬斯克仍向公司投入大量精力。

馬斯克同時還領導太空公司 SpaceX、腦機介面初創公司 Neuralink 以及隧道挖掘公司 Boring。

特斯拉曾出現過高管人事變動。公司聯合創始人斯特勞貝爾（JB Straubel）於 2019 年離職，總裁傑羅姆・吉倫 (Jerome Guillen) 也在去年離開公司。

成立於 2003 年的特斯拉已經是世界上最有價值的汽車製造商，但公司網站上除了馬斯克之外，其領導團隊中只有兩名高管。相比之下，通用汽車和大眾汽車則分別有 17 名和 11 名高管。

除馬斯克外，特斯拉現任高管有首席財務官扎卡里・柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn) 和負責傳動系統開發的高階副總裁安德魯・巴格利諾 (Andrew Baglino)。這兩人都會在特斯拉每個季度舉行的財報電話會議上露面。

位於康涅狄格州費爾菲爾德的達科他財富公司 (Dakota Wealth) 高階投資組合經理羅伯特・帕弗裡克 (Robert Pavlik) 持有一定數量的特斯拉股票。他認為馬斯克也許會安排其他人來負責推特運營。

“這似乎是最符合邏輯的事情，”他說，“特斯拉和 SpaceX 已經讓他忙得不可開交。”

格伯則表示，也許馬斯克需要一個強大的推特二號人物，就像 SpaceX 的總裁格溫・肖特維爾 (Gwynne Shotwell) 那樣。

汽車諮詢公司 AMCI 首席戰略官伊恩・比維斯 (Ian Beavis) 擔心，馬斯克收購推特引發的一系列爭議甚至可能損害特斯拉品牌。

據報道，目前馬斯克身家高達 2680 億美元。一些投資者仍對馬斯克為收購推特融資的計劃感到擔憂。推特表示，馬斯克已經獲得總額約 255 億美元的債務和保證金貸款融資，並提供 210 億美元的股權承諾。目前尚不清楚馬斯克是否會出售特斯拉股份，為這筆交易提供資金。

根據特斯拉提交的檔案，馬斯克持有 1.726 億股特斯拉股票，其中大約一半用於抵押貸款。如果馬斯克拿出更多股票抵押獲得 125 億美元的保證金貸款，可能手中未質押的股票剩下約 3000 萬股。