北京時間 4 月 29 日晚間訊息，據報道，對於特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克（Elon Musk）收購 Twitter，投資者最關心的問題是：這將在多大程度上分散馬斯克的注意力？而業內人士稱，不要低估他非凡的“能量和頻寬”。

在馬斯克與 Twitter 達成 440 億美元收購協議的當天，他又飛往得克薩斯州的博卡奇卡（Boca Chica）。不是為了去海灘放鬆，而是參加 SpaceX 當晚 10 點的例會，因為他也是 SpaceX 的 CEO。

另外，馬斯克還看管著隧道挖掘公司 The Boring，以及腦機介面公司 Neuralink。此次收購 Twitter 之後，馬斯克的“多工處理能力”將受到考驗。

對於特斯拉的股東們，他們最關心的問題是：馬斯克最新的好奇心（Twitter），會在多大程度上分散他的注意力？

特斯拉可以放手了

投資管理公司 Baillie Gifford 的投資組合經理詹姆斯・安德森（James Anderson）表示：“我之前就意識到，低估他非凡的能量和頻寬是錯誤的。“我們瞭解到的情況是，特斯拉運轉得如此之好，以至於馬斯克沒有或不需要參與其日常事務。”Baillie Gifford 是特斯拉最早的投資者之一，也是該公司十大股東之一。

特斯拉曾經是一家苦苦掙扎的初創企業，在大規模生產汽車的過程中遭遇過嚴峻挑戰，但如今這項業務已經成熟到幾乎“面目全非”。僅在過去的兩年裡，特斯拉就在上海、柏林和得克薩斯州開設了新工廠。本月早些時候，馬斯克剛剛為得州新工廠開業剪綵剪綵。

今年第一季度，特斯拉實現了 50 億美元的利潤，今年有望售出約 200 萬輛電動汽車。它還有一個雄心勃勃的目標，即到 2030 年將這一數字提高到每年 2000 萬輛，這將使其規模超過豐田汽車和大眾汽車的總和。

未來基金（The Future Fund）的管理合夥人加里・布萊克（Gary Black）稱：“他還需要參與進來嗎（特斯拉）？可能沒有一年前那麼多，更不用說兩三年前了。如果說有一個時機讓他運營 Twitter，那就是現在。”

“法醫級別”的時間管理

數位知情人士稱，馬斯克以“法醫級別”的細節來管理自己的時間。他之前的時間表包括，週一和週二在 SpaceX，週三和週四在特斯拉，週五在兩家公司進行產品審查，在他的私人飛機穿梭於不同地點的同時，還要處理一些電子郵件。

一位曾直接向馬斯克彙報工作的特斯拉前高管表示：“他對這種節奏非常自律，這一點令人印象深刻。尤其是在不出國旅行的日子裡，他的日程安排是‘板上釘釘’的。”

有時，他的工作日甚至以“5 分鐘”為一個時段來安排，以最大化他的產出，並經常持續近 20 個小時的時間。

特斯拉的一位股東表示：“我並不擔心 Twitter 會分散特斯拉的注意力，就像我不擔心 SpaceX 會分散特斯拉的注意力一樣。”

雖然如此，馬斯克在運營過程中，也不可避免地需要一大批副手。在 SpaceX，他有長期任職的營運長（COO）格溫・肖特維爾（Gwynne Shotwell），而特斯拉的德魯・巴格利諾（Drew Baglino），是僅次於馬斯克和首席財務官（CFO）扎克・柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的最高級別高管。目前還不清楚，馬斯克將在多大程度上參與 Twitter 的日常管理。

另一位向馬斯克彙報工作的前特斯拉高管表示，馬斯克通常會將責任分散到特斯拉經理們身上，而不是像 SpaceX 那樣，依賴單一的傳統運營主管。“這就是他的經營方式。”

一個潛在的問題可能是：又增加了一個額外的地點（Twitter 總部），在時間方面可能會有一些影響。特斯拉的一位前高管稱：“在地圖上，馬斯克有太多的點要去。”

Twitter 總部設在舊金山，而 SpaceX 在洛杉磯郊外有一個辦公室，在得克薩斯海岸線上還有一個發射基地。特斯拉曾被限制在弗裡蒙特的工廠和內華達州的一家電池工廠，現在得克薩斯州、德國和中國的工廠也需要他的關注。

正在為馬斯克寫傳記的作家沃爾特・艾薩克森（Walter Isaacson）稱：“他喜歡從一個地方跑到另一個地方，去所有的工廠車間，參加工程會議。但這些天，他主要召開一些線上會議。”

保持股價穩定

馬斯克將不得不密切關注特斯拉的股價。他在特斯拉的股票，正是為 Twitter 交易融資的一部分。馬斯克已承諾，從其持有的特斯拉股票中獲得 125 億美元的貸款，另外還有 130 億美元的銀行債務和 210 億美元的現金。

在宣佈收購 Twitter 交易的第二天，特斯拉股價下跌了 12%，抹去了公司逾 1250 億美元的市值。原因是人們擔心馬斯克將不得不出售股票，以支付收購所需的剩餘現金。

顯然，如果進一步下跌，則將增加他作為這筆交易抵押品的股票數量。對衝基金 Kynikos Associates 聯合創始人、長期做空特斯拉的吉姆・查諾斯（Jim Chanos）稱：“人們不禁要問，如果特斯拉股價進一步下跌，會發生什麼？特斯拉的估值沒有容錯餘地，馬斯克還要繼續執行。必須要保持每年 40% 至 50% 的增長，以及 30% 的毛利率。”

未來基金管理合夥人布萊克表示，馬斯克現在要儘可能保持特斯拉的股票價格處於高位。布萊克還預計，特斯拉將宣佈一項股票拆分計劃，以提振股價，並推動更高的信用評級，以減少利息支付。

儘管幾乎沒有業務重疊（特斯拉不存在廣告業務），但分析師和投資者還是警告稱，馬斯克收購 Twitter 後仍有可能傷及特斯拉。

投行富瑞（Jefferies）的汽車業分析師菲利普・胡喬伊斯（Philippe Houchois）稱：“一個閃失就可能帶來巨大的聲譽風險。如果馬斯克出現負面形象，並轉移到特斯拉身上（那後果可想而知）。”他認為，馬斯克將不可避免“讓人們感到不安”。

其實，即使是特斯拉最嚴厲的批評者也不得不承認，馬斯克收購 Twitter 之後，不會在很大程度上影響特斯拉的股價。

在這筆交易達成後的幾天裡，馬斯克在 Twitter 上發出了幾條幽默的資訊。其中一條是，他的下一步行動將是“收購可口可樂，把可卡因重新加進去”。