3 月 7 日訊息，在過去四年裡，特斯拉 Model 3 一直是全球銷量最高的電動汽車，但據 DIGITIMES 報道，2022 年預計將是其統治的最後一年，因為 Model Y 將接替它，此外還有來自其他電動車製造商的競爭。

根據 CleanTechnica 的報告，插電式電動車、混合動力車和電池電動車（BEV）的全球銷量，在 2021 年達到 650 萬輛，同比增長 108%。特斯拉以 93.6 萬輛的銷量排名第一，佔市場的 14.4%，也是唯一一家市場份額超過 10% 的汽車製造商。總部位於中國的比亞迪以 59.4 萬輛位居第二，上汽通用五菱汽車、大眾汽車和寶馬分列前五位。

瞭解到，特斯拉和比亞迪都將 2022 年的電動車銷售目標定為 150 萬輛，市場預計特斯拉不會在 2022 年推出新車型。然而，據媒體報道稱，比亞迪有望在 2022 年推出其海洋系列，其中包括售價約為 22 萬至 28 萬元人民幣的“海豹”車型，與特斯拉的 Model 3 直接競爭。

根據 2021 年的全球銷量，排名前五的 BEV 車型是特斯拉 Model 3、五菱巨集光 MINIEV、特斯拉 Model Y、大眾 ID.4 和比亞迪元 Plus PHES。

Model Y SUV 的價效比最高，如果不是因為特斯拉柏林工廠的大規模生產受挫，晶片短缺，以及零部件短缺，Model Y 有可能已經超過 Model 3，成為最暢銷的電動車。

隨著柏林超級工廠獲得最終的環保審批，這一超級工廠大規模生產也指日可待。加之得克薩斯超級工廠去年年底已開始生產 Model Y，在獲得認證之後就將開始交付。在這兩座超級工廠加入生產之後，Model Y 的產量就將會有大幅提升，交付量也將隨之而大幅提升。

Model 3 於 2017 年首次推出，對消費者來說已不再新鮮和刺激。Model 3 抓住了市場，因為它的價格吸引了消費者進行購買。面對 2021 年材料成本的上升，Model 3 的價格不降反升。

供應鏈公司指出，鑑於特斯拉商業模式的侷限性，其中大部分零部件都是外包的，現在不是推出新的低價電動車型的好時機，這是由於鋰電池、汽車晶片和零部件的持續短缺和高價。此外，價格低廉的電動車型將很難與 Model Y 或其他高價位車型相競爭。