8 月 4 日訊息，據路透社報道，近日，暫任法拉利 CEO 的 John Elkann（以下簡稱 Elkann）表示，其並不擔心法拉利未來在電氣化時代的發展前景，而且他對法拉利在未來高階跑車市場上的競爭力充滿信心。

法拉利之前曾承諾，將會在 2025 年前後推出品牌旗下第一款純電動車型，但法拉利並沒有公佈具體車型。

截止到目前，法拉利旗下一共有三款插電混動車型，分別是家族旗艦 LaFerrari、首款混動車型 SF90Stradale 以及剛剛推出的法拉利 296 GTB。

一、二季度營收超 10 億歐元 或 2025 年推出純電車型

當地時間 8 月 2 日，法拉利公佈了 2021 年第二季度財務報告。報告顯示，法拉利在今年第二季度營收 10.35 億歐元（約合 79.52 億元人民幣），較去年同期相比增長 81%；2021 年上半年總營收 20.46 億歐元（約合 157.19 億元人民幣），同比增長 36%。

法拉利自己表示，2021 年上半年的收入情況已經超過預期，並會在下半年著力開發新技術以應對電氣化轉型。

▲ 法拉利 2021 年第二季度財報摘要

今年七月，歐盟提議從 2035 年開始，禁止銷售新的汽油車和柴油車以應對全球氣候變暖問題。如果該提議成為現實，那麼將會帶給燃油汽車製造商們一個巨大的挑戰。

在今年第一季度法拉利的內部會議上，現任 CEO Elkann 宣佈將在 2025 年推出法拉利的第一款純電車型。有外媒預測，法拉利的第一款純電車型車可能會是一款 SUV 車型（法拉利自稱為 FUV 車型）。

但就目前外媒拍到的諜照來看，該車大概率不會以純電驅動形式首發，而是可能採用發動機加電機的混動驅動方案，或許未來該車型將會推出純電版本。

▲ 外媒拍到的法拉利 SUV 車型的偽裝諜照

除了法拉利之外，有不少品牌也公佈了品牌純電車型的預計推出時間。其中法拉利的老對手蘭博基尼曾公開表示，會在 2025 年至 2030 年之間推出家族的第一款純電車型。同為競爭對手的邁凱輪也承諾將會在 2035 年左右推出純電車型。

這樣來看，法拉利在電氣化這條賽道上已經領先於同級別對手。未來，法拉利不僅要與這些老對手們繼續競爭高階跑車市場，而且需要面對來自像 Rimac 這樣的純電動跑車廠商的挑戰。

二、加速電氣化程序 混動車型將成主力

目前，法拉利官網上一共在售有 6 款車型（不包括同車型的敞篷版和特別版），其中兩款為插電混動車型，分別是 2019 年釋出的 SF90Stradale 以及今年 6 月釋出的 296GTB。這兩款車型分別採用了 3.9T V8 發動機搭配 3 臺電動機以及 2.9T v6 發動機搭配後軸單電機的動力系統。

除此之外，加上法拉利在 2013 年推出的 V12 混動旗艦跑車 LaFerrari，法拉利現在一共擁有三款混動車型，混動系統涵蓋了 V12、V8、V6 這三種常見的跑車引擎，這是法拉利的競爭對手們望塵莫及的。

▲ 從左至右：LaFerrari、296GTB、SF90 Stradale

法拉利作為舉世聞名的豪華跑車製造商，在短短一年時間內，便推出兩款插電混動車型，可見其在電氣化改革中的決心。法拉利之前表示，在未來一段時間內，混動車型是法拉利電氣化改革的最佳方案，並不會在短期內取消 V12 車型。

Elkann 表示，在未來電氣化時代及電動化時代，法拉利將會著力研發更多新技術進而生產更獨特且強大的車型，延續法拉利家族的紅色跑車基因。

結語：法拉利新 CEO 9 月上任 將尋求新合作伙伴

去年 12 月，法拉利上任 CEO Louis Camilleri 因個人原因離職，目前由來自義大利阿涅利家族的 Elkann 臨時擔任法拉利 CEO。

今年六月，法拉利正式宣佈，公司 CEO 將由來自意法半導體的 Benedetto Vigna 擔任，並在今年 9 月 1 日正式上崗。

就目前法拉利的發展情況來看，Vigna 上崗之後的主要任務可能是尋求在電氣化時代中新的合作伙伴，並加強與戴姆勒賓士子公司 Yasa 的合作，幫助法拉利順利過渡到電氣化時代。