今晨 5 點，在時隔小半年之後，通用汽車正式釋出了悍馬純電的 SUV 車型。

悍馬純電 SUV 相比此前釋出的悍馬純電皮卡版車型稍弱，SUV 車型將擁有最多三個電機驅動，最大 830 馬力的動力，最高 15592N・m 的扭矩，百公里加速大約為 3.5 秒。

▲悍馬純電 SUV（左）和皮卡（右）

悍馬純電 SUV 也將採用通用汽車與 LG 化學合資工廠生產的 Ultium 袋式動力電池，每輛純電悍馬最多可以安裝 20 個電池模組，支援 300kW 直流快充，續航里程最高可以達到 300 英里以上（約合 482km）。

悍馬純電 SUV 作為一款大型 SUV，擁有 3218mm 的軸距，但由於配備了四輪轉向功能，轉彎直徑僅有 10.8 米，在極限條件下甚至能斜著開。

同時，悍馬純電 SUV 也將配備通用汽車的 SuperCruise 超級巡航 L2 級自動駕駛系統的增強版，允許鬆手鬆腳實現 L2 級自動駕駛（現有絕大多數 L2 要求駕駛員緊握方向盤），還能根據駕駛員指令和路況，自動完成換道動作。悍馬純電 SUV 車型將擁有 SuperCruise 超級巡航增強版 3 年免費使用權，過期後可以訂閱繼續使用。

悍馬純電 SUV 的首款車型將於 2023 年初正式交付，相比皮卡版交付時間晚了一年多，起售價 105595 美元（約合 69.3 萬元人民幣），加裝極限越野套裝的車型售價為 110595 美元（約合 72.6 萬元人民幣）。

2023 年春季，悍馬還將交付純電 SUV 的雙電機和三電機的普通車型，售價分別為 89995 美元（約合 59.1 萬元人民幣）和 99995 美元（約合 65.7 萬元人民幣）。2024 年春季將推出入門版雙電機車型，售價 79995 美元（約合 52.5 萬元人民幣）。

零百加速 3.5 秒還能橫著走

外觀方面，悍馬純電 SUV 與多年前的悍馬車型一脈相承，22 英寸輪轂，高懸架，還有貫穿式的前大燈，整體設計非常現代化。

就在小半年之前，通用汽車才釋出了悍馬純電皮卡車型，與這款 SUV 車型基本一致，極限動力方面，皮卡版車型更強。

▲悍馬純電 SUV

悍馬純電 SUV 可配備三電機全輪驅動的動力系統，最大 830 馬力功率，15592N・m 的扭矩，這一扭矩表現堪稱恐怖。

悍馬純電皮卡與 SUV 車型擁有相同的扭矩表現，但最大功率可以達到 1000 馬力。因此在百公里加速上，二者表現有所差異。

悍馬純電 SUV 可在約 3.5 秒的時間內完成 0～60 英里（0～96km/h）的加速，皮卡車型則僅需大約 3 秒。

這款車還配備通用 Ultium 動力電池，動力電池與 LG 化學合資工廠生產。在 SUV 車型中共配備 20 個電池模組，電壓為 800V，但電池容量暫時未知，續航可以達到 300 英里（約合 482km）以上（未指明標準）。

入門級 SUV 車型配備了 16 模組 Ultium 動力電池，電壓為常見的 400V，續航能夠達到 250 英里（約合 402km）以上。

相比於皮卡車型，SUV 的動力電池配置也有所不同，此前通用汽車曾在釋出會上公佈悍馬純電皮卡最多擁有最多 24 個電池模組。

▲悍馬純電皮卡擁有 24 個模組

快充技術上，SUV 車型擁有最高 300kW 的直流快充能力，相比皮卡車型的 350kW 快充也有所區別。

在越野效能上，悍馬純電 SUV 也有不少過人之處，其中最驚豔的兩個功能分別是蟹行模式和車底檢視。

由於悍馬純電 SUV 車身非常大，軸距達到了 3218mm，如果遇到狹窄路段，可以通過後輪轉向，車輛會像螃蟹一樣斜向平移。

▲悍馬純電 SUV 蟹行模式

在停車場或路口，悍馬純電 SUV 也能通過後輪轉向，實現更小的轉彎直徑，最小轉彎直徑僅有 10.8 米。

在野外行駛時，悍馬純電 SUV 還能通過遍佈車身的攝像頭隨時檢視車輪和底盤的情況，SUV 車型最多擁有 17 枚攝像頭。

▲悍馬純電 SUV 可看到車底路況

同時這些攝像頭的保護蓋板可以更換或者自動清洗，保證車內視線清晰。

悍馬純電 SUV 配備通用汽車 SuperCruise 超級巡航自動駕駛系統增強版，可允許駕駛員鬆手鬆腳實現 L2 級自動駕駛。如果車輛判斷前方車輛速度過慢，還能主動超車。

▲SuperCruise 超級巡航增強版

悍馬純電 SUV 車主可以在三年時間內免費使用 SuperCruise 超級巡航增強版，三年後可以向經銷商訂閱使用。

02.

2 小時預訂一空 比 Cybertruck 還野

去年 10 月，通用汽車釋出了悍馬純電皮卡車型，正式復活了悍馬這一品牌。

此次釋出的悍馬純電 SUV 顯然非常火爆，就在正式開放預訂後的不到 2 小時，2023 年初交付的首批車型已被預訂一空。去年釋出的悍馬純電皮卡的首批車型也已售罄。

▲悍馬純電、特斯拉 Cybertruck 對比

作為電動汽車業內的大哥，特斯拉也僅僅盯住純電 SUV 和純電皮卡市場，2015 年釋出鷹翼門 Model X，2019 年又釋出更科幻的 Cybertruck。

Cybertruck 有三個版本，單電機驅動版本的車輛百公里加速時間為 6.5 秒，續航里程超過 402 公里（續航標準均未作說明）；雙電機驅動版本的百公里加速時間為 4.5 秒，續航里程超過 482 公里；三電機驅動版本的百公里加速時間為 2.9 秒，續航里程超過 804 公里。

▲特斯拉 Cybertruck

特斯拉的 Cybertruck 和悍馬純電皮卡效能相當，兩者的極限零百加速都在 3 秒左右。不過在續航表現上，純電悍馬有點“田忌賽馬”的感覺。悍馬純電 SUV 最高續航和中配 Cybertruck 完全一致，但多一臺電機、加速更快，和 Cybertruck 高效能版基本相同。

面對高效能版 Cybertruck 恐怖的續航，悍馬純電還是直呼“打不過”。不過隨著電池技術的不斷升級，相信通用的 Ultium 電池的表現肯定不會拖後腿。

而 Cybertruck 的售價分別為 3.99 萬美元（約合人民幣 28 萬元）、4.99 萬美元（約合人民幣 35 萬元）和 6.99 萬美元（約合人民幣 49 萬元），不得不說，特斯拉在價格上相比悍馬純電十多萬美元的售價有非常強的競爭力。

自動駕駛能力上，通用 SuperCuise 超級巡航增強版與特斯拉 FSD 也是不相上下，前者支援鬆手，後者業內功能最多，都是“不好惹”的。

Cybertruck 將會在今年開始銷售，三電機高效能版本可能在 2022 年銷售，悍馬純電皮卡的上市時間和 Cybertruck 基本是前後腳，但 SUV 車型明顯更晚。

事實上，除了特斯拉，通用的老對手福特也在積極推進王牌皮卡 F150 的電動化，但目前，福特宣佈推遲了這款車的上市時間，所以暫時還沒有太多的引數細節流出。

同時，美國的新造車公司們也對於電動皮卡市場虎視眈眈。明星創企 Rivian 也一次性推出了一款電動皮卡和一款電動 SUV，跟通用的路子相似。

▲Rivian 的電動皮卡 R1T

Rivian 的電動皮卡 R1T 在動力上的表現也不遜色，4 電機使其擁有 750 馬力（550kW）的總輸出功率，百公里加速也是 3 秒。

在續航方面，Rivian 為其配備了 135kWh、180kWh 的電池組選擇，WLTP 續航里程分別為 230 英里（約合 370 公里）、410 英里（約合 660 公里），外媒訊息還表示，R1T 還支援 160kW 的快充。

而且，Rivian 還表示其皮卡和 SUV 車型都配置支援 L3 級自動駕駛的硬體，不過量產版本應該也將會是 L2。雖然這家公司計劃在今年年底前量產交付電動皮卡，目前來看存在一定的難度。

但無論怎麼說，這款車對於純電版悍馬來說也是一個不可忽視的對手。

此外，還有 Lordstown Endurance、Bollinger Motors、Hercules Electric Vehicles、Atlis Motor Vehicle 這樣並不知名的創企也在進行純電動皮卡的開發，目前這幾家車企的首款純電動皮卡的資料也不是很多，但基本上交付的時間都集中在 2021 年和 2022 年，屆時都會與通用產生直接的競爭。

結語：美國電動皮卡大戰即將打響

現階段，美國已經有 8 家美國本土車企入局了美國電動皮卡產業，其中包括 6 家初創公司與 2 家傳統車企。特斯拉與通用、福特的較量將在新的領域展開。

特斯拉和通用已經率先亮出了武器，而福特、Rivian、Lordstown Endurance、Bollinger Motors、Hercules Electric Vehicles、Atlis Motor Vehicle 等公司的產品也已經在路上，等到明年或者後年，一大批純電動皮卡將會出現在市場上。

而皮卡主要的銷量一直在美國，所以其他地區並不會成為這批皮卡的主要市場，屆時，美國將會掀起一場純電動皮卡市場的爭奪戰。